Interruptor de señales de drones montado en el vehículo con frecuencia integrada de 300 MHz a 6 GHz
Detalles del producto
| Radio de detección: | 5km | Frecuencia de detección: | 300 MHz ~ 6 GHz |
|---|---|---|---|
| Rango de interferencia: | Horizontal: 360°; vertical: -90° a +90°. | Bandas de frecuencia de jamming: | 900M/1,2GHz/1,5GHz/2,4GHz/5,2GHz/5,8GHz |
| Módulo de interferencia: | Cuatro o cinco bandas de frecuencia direccionales con seis canales para interferencias. | Método de detección: | Espectro+Dron+ID Remota |
| Resaltar |
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Descripción del Producto
El sistema integrado de detección y contramedidas de drones montado en el vehículo es una solución de seguridad integral que combina las capacidades de detección, identificación y contramedidas de drones.Está diseñado específicamente para hacer frente a las amenazas cada vez más complejas que representan los drones.El sistema puede detectar la actividad de los drones en el espacio aéreo circundante en tiempo real, identificar rápidamente el tipo y la trayectoria de vuelo del dron,y suprimir eficazmente la intrusión ilegal o las actividades maliciosas mediante múltiples contramedidas, garantizando la seguridad de las zonas o eventos críticos.
| - No, no es así. | Nombre | Indicadores de rendimiento. |
|---|---|---|
| 1 | Modo de detección | Detección pasiva, no emite activamente señales de radio en modo de detección |
| 2 | Frecuencia de detección | 300 MHz ~ 6 GHz |
| 3 | Ángulo de detección | La temperatura máxima de la superficie de la cubierta de ensayo será de -40 °C. |
| 4 | Altitud de detección | 0 ¥ 1200m |
| 5 | Radius de detección | 5 km ((sujeto a variaciones según el entorno y el modelo de avión no tripulado) |
| 6 | Tiempo de detección | ≤ 5 s |
| 7 | Consumo de energía de detección | ≤ 100 W |
| 8 | Distancia de bloqueo | 3 km ((sujeto a variaciones según el entorno y el modelo de avión no tripulado) |
| 9 | Selección del ángulo de bloqueo | Permite un control independiente de encendido/apagado para múltiples ángulos |
| 10 | Rango de interferencia | En el caso de los vehículos de las categorías M1 y N2 |
| 11 | Bandas de frecuencia de interferencia | Las emisiones de gases de efecto invernadero de los Estados miembros se determinan en función de las emisiones de gases de efecto invernadero de los Estados miembros. |
| 12 | Frecuencia de funcionamiento |
Canal 1: desde (840±15) MHz hasta (930±15) MHz Canal 2: desde (1535 ± 15) MHz hasta (1635 ± 15) MHz Canal 3: desde (2380±15) MHz hasta (2520±15) MHz Canal 4: (5130±15) MHz a (5370±15) MHz Canal 5: de 5725 ± 15 MHz a 5885 ± 15 MHz Canal 6: de 1080 ± 15 MHz a 1200 ± 15 MHz |
| 13 | Potencia de transmisión |
Canal 1: (47±3) dBm Canal 2: (44±3) dBm Canal 3: (47±3) dBm Canal 4: (44±3) dBm Canal 5: (47±3) dBm Canal 6: (44±3) dBm |
| 14 | Tiempo de respuesta de interferencia | ≤ 3 s |
| 15 | Proporción de distancia de supresión | La relación de distancia máxima entre el sistema y el dron frente al dron y su controlador no debe ser inferior a 15:1 en ausencia de interferencias electromagnéticas significativas. |
| 16 | Consumo total de energía | ≤ 2300 W |
| 17 | Suministro de energía móvil | Fuente de alimentación móvil; en modo de transmisión de frecuencia completa, funcionamiento continuo durante ≥ 30 minutos |
| 18 | Modo de alimentación | Soporta 220V de alimentación de corriente alterna o fuente de alimentación móvil |
| 19 | Operación de alta velocidad | Capaz de detectar y contrarrestar los drones mientras se mueven a gran velocidad |
| 20 | Posicionamiento en el mapa | Equipado con un mapa electrónico que puede mostrar la ubicación geográfica del sistema en tiempo real |
| 21 | Función de alarma | Proporciona notificaciones de alarma a través de información, sonido y luz al detectar drones |
| 22 | Temperatura de funcionamiento | (-20~+60) ± 2°C |
| 23 | Temperatura de almacenamiento | - 60 °C a + 85 °C ± 2 °C |
| 24 | Peso del equipo | 64.25kg |
Al interferir con el control remoto del dron, la transmisión de datos, la transmisión de video y las señales de navegación, el sistema tiene como objetivo hacer que el dron pierda el control y obligue a un aterrizaje de emergencia.
- Detección y interferencia de 360° en toda la frecuencia: cubre los modelos convencionales de drones, opera de forma autónoma y proporciona detección y contramedidas en todos los ángulos.
- Diseño estructurado: Los componentes son rápidamente desmontables y admiten modos de funcionamiento fijos, portátiles y montados en el vehículo.
- Una fuerte estabilidad: Cuenta con un diseño de baja resistencia al viento para mantener la estabilidad y la seguridad incluso a altas velocidades.
- Lista negra/lista blanca: Permite marcar con un solo clic las listas en blanco y negro, con drones en la lista blanca no afectados por interferencias.
- Fuerte capacidad de expansión: admite un despliegue flexible en varios tipos de vehículos, lo que permite tanto el funcionamiento independiente como la conexión en red de varios dispositivos.
- Calidad de calidad para clientes empresariales: Resiste temperaturas extremas, ofreciendo una gran adaptabilidad al medio ambiente.
- Servicios personalizados: Soluciones inteligentes a medida basadas en necesidades específicas para proporcionar a los clientes un rendimiento óptimo de defensa.
El sistema de detección y interferencia de drones montado en el vehículo consta de una unidad de detección, una unidad de interferencia, una unidad de control, un componente de suministro de energía, etc.
Aspectos destacados del producto
El sistema integrado de detección y contramedidas de drones montado en el vehículo es una solución de seguridad integral que combina las capacidades de detección, identificación y contramedidas de drones.Está diseñado específicamente para hacer frente a las amenazas cada vez más complejas que ...
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