 
|
เครื่องรบกวนโดรนติดรถยนต์ 500MHz-6GHz แบบสแกนคลื่นความถี่เต็มรูปแบบ พร้อมระบบป้องกันโดรนแบบบูรณาการ
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | เซินเจิ้นประเทศจีน |
| ชื่อแบรนด์: | HYUCX |
| หมายเลขรุ่น: | TQDR100-AB |
| เอกสาร: | DR100-AB specification 2025...11.pdf |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 ชุด |
|---|---|
| ราคา: | USD 40-50000 |
| รายละเอียดการบรรจุ: | บรรจุภัณฑ์จากโรงงาน |
| เวลาการส่งมอบ: | 5-8 วัน |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | ทีที ดีพี |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| ความถี่การตรวจจับ: | 300เมกะเฮิร์ตซ์~ 6กิกะเฮิร์ตซ์ | โหมดการตรวจจับ: | การตรวจจับแบบพาสซีฟ ไม่ส่งสัญญาณวิทยุในโหมดการตรวจจับ |
|---|---|---|---|
| รัศมีการตรวจจับ: | 5 กม. (อาจมีการเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมและรุ่นของโดรน) | ระยะทางติดขัด: | 3 กม. (ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมและรุ่นของโดรน) |
| การเลือกมุมที่ติดขัด: | ช่วยให้ควบคุมเปิด/ปิดได้อย่างอิสระสำหรับหลายมุม | แถบความถี่ติดขัด: | 900M/1.2GHz/1.5GHz/2.4GHz/5.2GHz/5.8GHz |
| เน้น: | เครื่องรบกวนโดรนติดรถยนต์ 500MHz,อุปกรณ์รบกวนสัญญาณรถยนต์ 500MHz,เครื่องรบกวนโดรนติดรถยนต์แบบบูรณาการ |
||
รายละเอียดสินค้า
ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วและการนําเทคโนโลยีเครื่องบินไร้คนขับไปใช้อย่างแพร่หลาย เครื่องบินไร้คนขับได้แสดงศักยภาพอันยิ่งใหญ่ในด้านต่างๆ เช่น การถ่ายภาพทางอากาศ การเกษตร การดําเนินการช่วยเหลือ และความปลอดภัยการเติบโตนี้ยังนํามาซึ่งความกังวลความปลอดภัยเพิ่มขึ้นเหตุการณ์การบุกรุกอย่างผิดกฎหมาย การสืบสวนที่ร้ายแรง และการละเมิดความเป็นส่วนตัว เป็นเรื่องที่เกิดขึ้นบ่อยๆ ทําให้เกิดภัยคุกคามอย่างร้ายแรงต่อความปลอดภัยแห่งชาติ ความปลอดภัยของประชาชน และความเป็นส่วนตัวของบุคคลการพัฒนาเทคโนโลยีการต่อต้านเครื่องบินไร้คนขับ ที่มีประสิทธิภาพและทันสมัย ได้กลายเป็นความจําเป็นอย่างเร่งด่วน ในการรักษาความปลอดภัยในพื้นที่อากาศและการประกันความมั่นคงทางสังคม.
ระบบการตรวจจับและการแก้ไขแบบบูรณาการของโดรนที่ติดตั้งบนยานถูกออกแบบมาเพื่อตรวจจับ, การระบุและการแก้ไขระบบนี้รวมเทคโนโลยีหลายอย่าง เช่น การตรวจจับวิทยุโดยใช้สัญญาณที่เป็นเอกลักษณ์ที่ได้รับจากเครื่องบินไร้คนขับ สามารถตรวจจับและระบุตัวของเครื่องบินไร้คนขับผ่านเทคโนโลยีรังสีและการรบกวน, ระบบนี้ให้ความคุ้มกันความปลอดภัยในความสูงต่ําสําหรับคอนวอลรอบ ๆ ภายในรัศมี 3 กิโลเมตร, แม้จะความเร็วสูงถึง 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง.
DR100-AB
ระบบการตรวจจับและการแก้ไขแบบบูรณาการของเครื่องบินไร้คนขับ ที่ติดตั้งบนยานยนต์ เป็นการแก้ไขด้านความปลอดภัยที่ครบวงจรที่รวมความสามารถในการตรวจสอบ, การระบุและการแก้ไขแบบไร้คนขับมันถูกออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อตอบสนองกับภัยคุกคามที่ซับซ้อนมากขึ้นระบบนี้สามารถตรวจจับกิจกรรมของเครื่องบินไร้คนขับในพื้นที่อากาศรอบ ๆ ในเวลาจริง สามารถระบุชนิดและเส้นทางการบินของเครื่องบินไร้คนขับได้อย่างรวดเร็วและปราบปรามอย่างมีประสิทธิภาพการรบกวนผิดกฎหมายหรือกิจกรรมที่เป็นอันตราย ผ่านมาตรการตอบโต้หลายอย่างการรับประกันความปลอดภัยของพื้นที่หรือเหตุการณ์ที่สําคัญ
| ไม่ ไม่ | ชื่อ | ตัวชี้วัดการทํางาน |
|---|---|---|
| 1 | รูปแบบการตรวจสอบ | การตรวจจับแบบเปียก ไม่ปล่อยสัญญาณวิทยุอย่างมีสัญลักษณ์ในโหมดการตรวจจับ |
| 2 | ความถี่ในการตรวจพบ | 300MHz ~ 6GHz |
| 3 | มุมการตรวจจับ | ทิศทาง 0°~360°, สูง -90°~90° |
| 4 | ความสูงการตรวจสอบ | 0-1200m |
| 5 | แพร่ระยะการตรวจจับ | 5km ((ต้องขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมและรุ่นเครื่องบิน) |
| 6 | เวลาการตรวจพบ | ≤ 5s |
| 7 | การบริโภคพลังงานการตรวจจับ | ≤ 100W |
| 8 | ระยะทางการกัดกรอง | 3km ((ต้องขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมและรุ่น โดรน) |
| 9 | เลือกมุมขัด | สามารถควบคุมการเปิด /ปิดอิสระสําหรับมุมหลาย |
| 10 | ระยะขัดขวาง | ทิศทาง: 360 องศา; สูง: -90 องศา ถึง +90 องศา |
| 11 | ระยะความถี่ที่รบกวน | 900M/1.2GHz/1.5GHz/2.4GHz/5.2GHz/5.8GHz |
| 12 | ความถี่ในการทํางาน |
ช่อง 1: (840±15) MHz ถึง (930±15) MHz ช่อง 2: (1535±15) MHz ถึง (1635±15) MHz ช่อง 3: (2380±15) MHz ถึง (2520±15) MHz ช่อง 4: (5130 ± 15) MHz ถึง (5370 ± 15) MHz ช่อง 5: (5725 ± 15) MHz ถึง (5885 ± 15) MHz ช่อง 6: (1080±15) MHz ถึง (1200±15) MHz |
| 13 | พลังการส่ง |
ช่อง 1: (47±3) dBm ช่อง 2: (44±3) dBm ช่อง 3: (47±3) dBm ช่อง 4: (44±3) dBm ช่อง 5: (47±3) dBm ช่อง 6: (44±3) dBm |
| 14 | เวลาตอบสนองการบกพร่อง | ≤3s |
| 15 | สัดส่วนระยะยาวการกดดัน | อัตราสัมพันธ์ระยะทางสูงสุดระหว่างระบบและเครื่องบินไร้คนขับกับเครื่องบินไร้คนขับและเครื่องควบคุมของเครื่องบินไร้คนขับไม่ควรต่ํากว่า 15:1 ในกรณีที่ไม่มีการรบกวนไฟฟ้าแม่เหล็กที่สําคัญ |
| 16 | การใช้พลังงานทั้งหมด | ≤2300W |
| 17 | พลังงานพลังงานเคลื่อนไหว | พลังงานพลังงานเคลื่อนไหว ในโหมดการส่งความถี่เต็ม การทํางานต่อเนื่อง ≥ 30 นาที |
| 18 | รูปแบบไฟฟ้า | รองรับพลังงาน 220V AC หรือพลังงานเคลื่อนไหว |
| 19 | การทํางานความเร็วสูง | สามารถตรวจจับและต่อต้านเครื่องบินไร้คนขับ ขณะเคลื่อนที่เร็วสูง |
| 20 | การตั้งตําแหน่งบนแผนที่ | พร้อมแผนที่อิเล็กทรอนิกส์ที่สามารถแสดงตําแหน่งทางภูมิศาสตร์ของระบบในเวลาจริง |
| 21 | ฟังก์ชันสัญญาณเตือน | ส่งแจ้งเตือนผ่านข้อมูล เสียง และแสง เมื่อตรวจพบเครื่องบินไร้คนขับ |
| 22 | อุณหภูมิการทํางาน | (-20 ~ + 60) ± 2 °C |
| 23 | อุณหภูมิในการเก็บ | (-60 ~ + 85) ± 2 °C |
| 24 | น้ําหนักของอุปกรณ์ | 64.25กิโลกรัม |
โดยการยับยั้งการควบคุมทางไกล ของเครื่องบินไร้คนขับ ข้อมูล การส่งสัญญาณวีดีโอ และสัญญาณการนําทาง ระบบนี้มีเป้าหมายที่จะทําให้เครื่องบินไร้คนขับสูญเสียการควบคุม และบังคับการลงจอดฉุกเฉิน
- การตรวจจับความถี่เต็ม 360 องศา และการบกพร่อง: ครอบคลุมรุ่นเครื่องบินไร้คนขับทั่วไป ใช้งานโดยอิสระ และให้การตรวจจับและมาตรการต่อต้านในทุกมุม
- การออกแบบที่มีโครงสร้าง: ส่วนประกอบสามารถถอดออกได้อย่างรวดเร็ว รองรับการติดตั้งรถยนต์, เซ็นและโพร์ตาบอลโหมดการทํางาน
- ความมั่นคงที่แข็งแรง: มีการออกแบบความต้านทานลมต่ํา เพื่อรักษาความมั่นคงและความปลอดภัย แม้ในความเร็วสูง
- รายการดํา/รายการขาว: ยอมให้การติดป้ายลิสต์สีดําและสีขาวด้วยคลิกเดียว โดยเครื่องบินไร้คนขับที่มีลิสต์สีขาวไม่ได้ถูกกระทบโดยการขัดแย้ง
- สามารถขยายขนาดได้อย่างมาก: สนับสนุนการใช้งานแบบยืดหยุ่นในประเภทยานยนต์ต่าง ๆ ทําให้สามารถใช้งานได้อย่างอิสระและเครือข่ายหลายอุปกรณ์
- คุณภาพ ที่ มี ระดับ ทหาร: ทนกับอุณหภูมิที่รุนแรง ทําให้สามารถปรับตัวกับสิ่งแวดล้อมได้ดี
- บริการตามความต้องการ: โปรแกรมการแก้ไขที่ปรับปรุงตามความต้องการเฉพาะเจาะจง เพื่อให้ลูกค้ามีประสิทธิภาพด้านการป้องกันที่ดีที่สุด
ระบบการตรวจจับและจมเครื่องบินไร้คนขับที่ติดตั้งบนยานประกอบด้วยหน่วยตรวจจับ, หน่วยรบกวน, หน่วยควบคุม, ส่วนประกอบของเครื่องจําหน่ายพลังงาน เป็นต้น
อินเตอร์เฟซข้อมูลอุปกรณ์: LAN ((RJ45), WAN ((RJ45)
อินเตอร์เฟียสของอุปกรณ์ไฟฟ้า: สายไฟฟ้า 3 หลัก (AC220V 50Hz)
กรณีการบิน:
ขนาดกรอบเครื่องบินที่ติดต่อ: 470mm*570mm*710mm
ขนาดกรอบการตรวจสอบการบิน:680mm*600mm*480mm
