Nguyên tắc sử dụng công nghệ chiếm quyền điều khiển radio để đối phó với máy bay không người lái

Nó chủ yếu đạt được bằng cách can thiệp hoặc kiểm soát hệ thống liên lạc và hệ thống định vị của máy bay không người lái.

Đầu tiên, công nghệ đối phó vô tuyến thường bao gồm hai phương pháp can thiệp chính:

• Can thiệp triệt tiêu:Phương pháp này sử dụng xung điện tử hoặc vi sóng công suất cao để cắt đứt liên kết thông tin giữa máy bay không người lái và nguồn điều khiển từ xa mặt đất của nó, đồng thời can thiệp vào mô-đun định vị GPS của nó, buộc máy bay không người lái mất kiểm soát và quay về hoặc hạ cánh.
• Can thiệp đánh lừa thông minh:Phương pháp can thiệp này phức tạp hơn và nó bao gồm đánh lừa GPS và đánh lừa lệnh điều khiển. Đánh lừa GPS có thể can thiệp vào hệ thống định vị của máy bay không người lái, khiến nó không thể xác định vị trí chính xác; trong khi đánh lừa lệnh điều khiển là chiếm quyền điều khiển và kiểm soát máy bay không người lái bằng cách phân tích cú pháp lệnh điều khiển từ xa vô tuyến, và cuối cùng đạt được mục đích đánh chặn máy bay không người lái mục tiêu.

Thứ hai, trong quá trình vận hành thực tế, hệ thống phát hiện vô tuyến nhận sóng điện từ trong không khí và phát hiện xem có tín hiệu liên lạc giữa máy bay không người lái cánh quạt và bộ điều khiển từ xa hay không để xác định xem có mục tiêu trong khu vực phòng thủ hay không.

Hệ thống này thường bao gồm một máy chủ xử lý dữ liệu và nhiều ăng-ten với nhiều hình thức khác nhau, có thể phát hiện và đối phó hiệu quả.

Ngoài ra, công nghệ để đối phó với máy bay không người lái còn bao gồm các phương pháp khác như phá hủy trực tiếp và giám sát và kiểm soát.

• Các công nghệ phá hủy trực tiếp như sử dụng đạn, vũ khí laser, tên lửa hoặc máy bay không người lái để đối phó với máy bay không người lái trực tiếp phá hủy máy bay không người lái mục tiêu.
• Các công nghệ giám sát và kiểm soát chủ yếu kiểm soát máy bay không người lái bằng cách chiếm đoạt tín hiệu điều khiển vô tuyến.

Nguyên tắc chiếm đoạt vô tuyến để đối phó với máy bay không người lái chủ yếu là can thiệp hoặc kiểm soát hệ thống liên lạc và định vị của máy bay không người lái, buộc máy bay không người lái phải quay về hoặc hạ cánh, từ đó đạt được mục đích bảo vệ hoặc bắt giữ máy bay không người lái.